A implementação desta estratégia promove as ligações transversais e confere competitividade ao transporte público, oferecendo mais uma solução a matosinhenses e trabalhadores no concelho.
Para além de aumentar significativamente a norte do Porto, assim como ampliar a conectividade entre concelhos contíguos, conectando o sistema ferroviário ligeiro com o sistema pesado, aumenta as alternativas modais e torna todo o sistema mais robusto, tanto nas ligações de proximidade como na inserção regional.
À escala metropolitana, é possível realizar ligações de forma mais direta e sem necessitar de aceder ao centro do Porto, nomeadamente estação da Trindade.
Os resultados obtidos por recurso ao modelo de transportes permitem concluir que tanto os cenários de investimento isolado (só comboio ou só metro) como o cenário combinado (comboio + metro) são meritórios em termos da procura total no sistema ferroviário.
Rede de Suburbanos do Porto e as estações que servem o concelho de Matosinhos
Número de Passageiros em 2021 e duração média de deslocações
Modelo 3D da localização dos novos apeadeiros, em Leça do Balio e S. Mamede Infesta
Cenários considerados para a Linha de Leixões
A ligação possível entre Leça do Balio e Ovar
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